سخنان بزرگان در مورد دانش




اس ام اس در مورد یادگیری


اس ام اس موفقیت


اس ام اس های آموزنده


سخنان بزرگان در مورد دانش


جملات زیبا درباره یادگیری


جملاتی در مورد علم


جملات بزرگان در مورد علم آموزی




نمایندگی پیامک صوتی




یک روز سفر میتواند یک سبد تجربه به ارمغان بیاورد

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

مغز بهتر از نیروی عضلانی هستند.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

شک و تردید کلیدی برای دانش است.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

به جای جستجوی منظره های جدید، چشمان جدیدی ایجاد کنید.


پیامک صوتی




به دنیا امدن یک گدا بهتر از به دنیا امدن یک احمق است


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

یادگیری بهتر از خانه و زمین است.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

اشتباه دروازه کشف است.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

هنگامی که غمگین هستید، چیزی یاد بگیرید


تبلیغات صوتی




مردم دانا از شکست های دیگران درس میگیرند و مردم نادان دوباره ان را تجربه میکنند


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

عقل تنها دیوار بین ما و تاریکی است.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تخیل مهمتر از دانش است.
دانش محدود است
تصورات جهان را محاصره می کند.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

هر احمق می تواند بداند. نکته این است که درک کنیم
آلبرت انیشتین


ارسال پیامک صوتی




"هیچ دزد، با وجود مهارت، نمی تواند یکی از دانش را سرقت کند ، و به همین دلیل دانش بهترین و امن ترین گنج برای به دست آوردن است".
- L. Frank Baum


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


"یک مرد دانا باید قادر باشد که نه تنها دوست دشمنانش را دوست داشته باشد بلکه از دوستان دشمنانش نیز متنفر است."
- فردریش نیچه

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

بزرگترین دشمن دانش جهل نیست، بلکه توهم دانش است.

Daniel J. Boorstin
-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

من نمیتوانم چیزی را به کسی اموزش دهم فقط میتوانم اورا به فکر کردن وادارم
- سقراط


اپراتور پیامک صوتی




شما سلاح را می خواهید؟ ما در یک کتابخانه هستیم کتاب بهترین سلاح در جهان است. این اتاق بزرگترین زرادخانه ای است که ما می توانستیم داشته باشیم. خودتان را باز کنید
Russell T. Davies

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


داشتن دانش، حس تعجب و رمز و راز را از بین نمی برد. همیشه رمز و راز وجود دارد.
Anaïs Nin

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


دانش قدرت است. قدرت انجام بد ... یا قدرت انجام دادن کار خوب. قدرت خود بد نیست بنابراین دانش خود بد نیست
ورونیکا روث

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


مطمئن ترین راه پنهان کردن دیگران از مرزهای دانش خود، این است که آنها را از دست ندهید


پیامک صوتی صدارس


راهنمای خرید اسکوتر برقی


راهنمای خرید اسکوتر برقی



چند وقتی است آدم‌هایی توی خیابان‌ها می‌بینیم که خیلی خوشحال مشغول نگاه‌کردن به این طرف و آن طرف هستند و بدون اینکه قدم از قدم بردارند دارند راه می‌روند. این‌ها موجودات عجیب و غریبی نیستند، فقط اسکوتر سوارند. اسکوتر برقی از آن وسیله‌هایی است که یک‌هو در عرض چند ماه در بازار پر شد و بسیاری را مشتری خود کرد. اگر شما هم می‌خواهید به جرگه این آدم‌ها بپیوندید و اسکوتر سوار بشوید این مطلب راهنمای خرید اسکوتر برقی را بخوانید تا بدانید چطور باید یکی بخرید.



راهنمای خرید اسکوتر برقی

برای خرید این وسیله تازه که به درد گز کردن توی خیابان و پارک و بازی کردن و سرگرمی می‌خورد و خیلی محدوده سنی خاصی ندارد و فقط دل جوان می‌خواهد و وقت آزاد، حواستان باید به چند مورد مهم باشد. این‌جا اول این موارد را با هم مرور می‌کنیم و بعد شما پیشنهاد‌های چی برای خرید یک اسکوتر برقی خوب را بخوانید.

موتور استرلینگ


موتور استرلینگ آزمایشگاهی


ساخت موتور استرلینگ


قیمت موتور استرلینگ


خرید موتور استرلینگ




هنگام خرید اسکوتر برقی به چه چیزهایی باید توجه کرد؟



جنس و وزن بدنه

اسکوتر برقی اصولا باید وسیله سبکی باشد. جنس بدنه این وسیله هم هنگاهی که وزن زیادی نداشته باشد و از مقاومت خوبی برخوردار باشد خیلی مهم نیست. روتین ترین اسکوترهای برقی از جنس پلاستیک ABC هستند. اسکوتر‌های دیگری هم هستند که با آلیاژهای مختلفی مثل آلیاژ آلومنیوم یا منیزیم ساخته شده‌اند که خب گران‌ترند. وزن متناسب برای یک اسکوتر بین ۱۰ تا ۱۲ کیلوگرم است.



قدرت موتور

خیلی از اسکوترها معمولا دو موتور دارند و هر موتورشان قدرتی معادل ۳۵۰وات دارد. این قدرت معمول یک اسکوتر برقی است و نمونه‌هایی با قدرت بالاتر هم وجود دارد.



تحمل وزن

۱۰۰کیلوگرم وزنی است که بسیاری از اسکوترهای بازار تحمل می‌کنند. البته خیلی از این رونده‌های دو چرخ با تحمل وزن‌های بیشتر نمی‌گذارند حسرت به دل افراد سنگین وزن بماند. اگر جزو این دسته‌اید می توانید بگردید تا اسکوتر مناسب خود را پیدا کنید.



زمان شارژ

خب این اسکوترها برقی هستند و باید زمان‌های ویژه‌ای برای شارژ آن‌ها در نظر گرفت. پایین بودن این زمان شارژ یکی از محاسن بزرگ اسکوتر است. اسکوترهای نرمال بازار باتری داخلی ۳۶ ولت ۴۴۰۰ میلی آمپر خود را در مدت نزدیک به دو ساعت به طور کامل شارژ می‌کنند.

خرید موتور پالس جت


قیمت موتور پالس جت


ساخت موتور پالس جت


موتور پالس جت





مسافت طی شده

مسافت طی شده اسکوترها با هر دوره شارژ کامل رقمی بین ۱۰ تا ۳۰ کیلومتر است. این مسافت طی شده فاکتور مهمی در قیمت‌گذاری یک اسکوتر خواهد بود.



سرعت

اصولا این وسیله قرار نیست خیلی تند بروند. اسکوتر برقی قرار نیست حکم موتورسیکلت را برایتان بازی کند. همین باعث می‌شود که این وسیله خیلی سریع نرود. به‌علاوه محدودیت در کنترل آن دلیل دیگری است بر محدودیت سرعتش. اسکوترهای معمولی بازار سرعتی بین ۱۰ تا ۲۵ کیلومتر در ساعت دارند. فکر کنم برای یک تجربه مفرح همین سرعت کافی باشد.



ماشین کارتینگ


خرید ماشین کارتینگ


ساخت ماشین کارتینگ


قیمت ماشین کارتینگ




باقی موارد

خیلی از استیکرها قابلیت هشدار تمام شدن شارژ دارند. یعنی هنگاهی که شارژ اسکوتر به ده درصد برسد سرعت آن کم و کمتر می‌شود. در کنار این قابلیت طی مسافت شیب دار، اسپیکر بلوتوث، چراغ‌های ال ای دی جلو و روشن شدن چراغ های ال ای دی موقع گردش به طرفین از جمله قابلیت‌های دیگر مدل‌های مختلف اسکوترهای برقی است.



خرید اسکوتر برقی


اسکوتر آفروید


اسکوتر برقی


اسکوتر شارژی


اسکوتر اسمارت

پیامک در مورد صداقت



پیامک در مورد صداقت


مطلب در مورد صداقت


اس ام اس در مورد صداقت


جملات زیبا در مورد صداقت و راستگویی


مطالبی در مورد صداقت


تعریف صداقت




نمایندگی پیامک صوتی



اگر حقیقت را بگوئید مجبور نیستید هر چیزی را بخاطر بسپارید.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

حقیقت را حفظ کنید، هرگز شرمنده از انجام درست نباشید ، تصمیمی بگیرید که فکر میکنید درست است و به آن اعتقاد دارید.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

زمان لازم برای انجام یک کار درست از توضیح اینکه چرا این اشتباه را انجام دادید بیشتر طول می کشد.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


صداقت عنصر اصلی شخصیت است.

پیامک صوتی




صداقت مردان با رفتار آنها اندازه گیری می شود، نه بر اساس حرف هایشان.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


صداقت اولین گام برای عظمت واقعی است.

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


تنها اقدامات صحیح آنهایی هستند که نیازی به توضیح و عذر خواهی ندارند.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

شجاعت همراه با صداقت پایه و اساس شخصیت است.


تبلیغات صوتی




هرگز "به خاطر صلح و آرامش" تجربه یا اعتقادات خود را انکار نکنید.


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


اگر حقیقت را بگوئید، آن بخشی از گذشته شما می شود
اگر دروغ می گویید، این بخشی از آینده شماست!

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


حقیقت همیشه مثل نفت در آب است؛ مهم نیست که چقدر از آب را اضافه میکنید، همیشه در بالا شناور است ..! "

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

یک دوست کسی است که گذشته شما را درک می کند، به آینده شما اعتقاد دارد، و فقط شما را به شما ترجیح می دهد.


ارسال پیامک صوتی





هرگز سعی نکنید به عقب برگردید و گذشته را تعمیر کنید، اما این کار غیر ممکن نیست، اما آماده باشید تا آینده ای را که پیش بینی شده است، بسازید. .

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

ما باید از طریق تاریکی عبور کنیم تا به نور برسیم


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


"من به شما اعتماد دارم" یک تعریف بهتر از "من عاشقتم"، زیرا شما همیشه ممکن است به کسی که دوستش دارید اعتماد نداشته باشید، اما همیشه می توانید فردی را که به آن اعتماد دارید دوست داشته باشید

-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

خریت یعنــــــــی صداقت باکســــــــــی کــــــــه سیاســـــــــت داشــــــت..!!



اپراتور پیامک صوتی




نسان های خوب

خوشبختی را تعقیب نمی کنند!

بلکه خوشبختی

پاداش مهربانی، صداقت و گذشت آنهاست...
"خوب بودن را تمرین کنیم"


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

صداقت،شاید به تو دوستای زیادی نده.... اما همیشه بهترین و ماندگارترین هارو نصیبت میکنه!



-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*

◁◀ گاهی وقت ها ▷▶

↙ برای صداقتت < تــــاوان > باید بپردازی ✘✘

☜ گاه به سنگینی ِ زندگیت ↘


-*-*-*-*-*-*-*-*-*
---------------------
-*-*-*-*-*-*-*-*-*


ما مردمانی هستیم که به راحتی بهم✔
✘دروغ میگیم✘
ولی بزرگترین معیارمون برای دوستی웃흣
♚ صداقته ♚


پیامک صوتی صدارس


ترمزهای هواپیماهای جت

ترمزهای هواپیماهای جت

موتور استرلینگ

موتور استرلینگ آزمایشگاهی

ساخت موتور استرلینگ

قیمت موتور استرلینگ

خرید موتور استرلینگ

پیشرفتهای بوجود آمده در تکنولوژی مواد، روشهای طراحی و آزمون‌های بعد از ساخت موجب گردیده که در کیفیت و کارائی ترمزهای هواپیماهای جت امروزی بطور چشمگیری بهبود حاصل شود و بدون اینکه فضای بیشتری را اشغال کند دارای اوزون کمتری نسبت به ترمزهای قدیمی باشد. بکارگیری مواد مرکب و فلزاتی که نسبت استحکام به وزن آنها بالاست و نیز استفاده از تحلیل‌های پیچیده کامپیوتری از جمله عوامل کلیدی این پیشرفتها بحساب می‌آید. بهبود کیفی در کارائی ترمزها در آینده با استفاده از مواد پیشرفته عایق‌دار یا دافع گرما، سازه‌های کامپوزیتی، سیستم‌های کامل کننده متناوب و سیستم کنترل گرمائی پیشرفته صورت خواهد گرفت. سیستم‌های ترمز هواپیمای امروزی از انواع اولیه که در آن برای بحرکت آوردن هواپیما بر روی باند از چرخهای اتومبیل و برای کند کردن سرعت آن از پایه‌های کمک‌دار دم هواپیما استفاده می‌شد، بمراتب پیشی گرفته است. چرخها و ترمزهای جدید به هم وابسته‌اند و در ساخت آنها از روش‌های پیشرفته مهندسی استفاده شده و نمونه‌های چندگانه‌‌ای از پیشرفت تکنولوژی مواد را به نمایش درآورده است. اجزای اصلی بکار رفته در سیستم ترمز یک هواپیمای پیشرفته امروزی بعنوان نمونه بقرار زیر است: (1) ترمزی که در آن سیستم هیدرولیکی با فشار زیاد استفاده شده، قطعات آن از مواد مرکب کربنی، تیتانیوم، فولاد با استحکام زیاد و آلومینیوم ساخته شده تا بتواند گرمای بسیار زیاد را جذب و سپس دفع کند. (2) استفاده از یک سیستم کنترل ترمز یکپارچه و کامپیوتری با بهره‌گیری از سنسورهای پیشرفته و تکنولوژی کنترل ارتباط سیستماتیک و عملکردهای خودآزما. (3) استفاده از چرخهائی که دارای شکل پیچیده‌ای بوده و از آلومینیوم با استحکام زیاد ساخته شده و دارای سپر حرارتی ایمنی بعد از خرابی باشد. همچون سایر اجزای اصلی هواپیما، طراحی سیستم ترمز نیز با محدودیت‌ها و نیازهای ضد و نقیضی همراه است. وزن کم، کارائی بالا، تعمیرات اندک، قابلیت اطمینان زیاد، دوام زیاد و هزینه کم ویژگیهایی است که سیستم ترمز باید تواماً بهمراه داشته باشد. در ادامه این بحث بر طرحهای اصولی بکار رفته در ترمز هواپیمای امروزی مروری کوتاه نموده و بطور خلاصه به پیش‌بینی پیشرفتهای آینده نیز خواهیم پرداخت. چرخ هواپیما و سیستم ترمز آن بصورت یکپارچه طراحی می‌شود، آنچنانکه منطبق با ویژگیهای یک هواپیمای مشخص و مورد نظر باشد. کارآئی چرخ و ترمز آن با استفاده از طراحی کامپیوتری، مدلسازی پیچیده و روش‌های شبیه‌سازی تحلیلی، در مرحله طراحی به حد مطلوب می‌رسد. چرخ هواپیما از نوع دو تکه ساخته می‌شود تا سوار کردن «تایر» آسان باشد. و نیز دارای اندکی انحراف است تا فضای ترمز بیشتری را فراهم آورد. برای حفاظت چرخها در برابر گرمای حاصل از ترمز از پوشش‌های عایق استفاده می‌گردد. از طرف دیگر مکانیزمهای ایمنی از قبیل فیوزهای حرارتی و سوپاپهای اطمینان در آن بکار می‌رود. سیستم ترمزها از دیسک ‌های ثابت و متحرک (چرخشی) چند لایه‌ای و اصطکاکی تشکیل یافته است . این دیسکهای اصطکاکی که قسمت اعظم گرما را بخود جذب می‌کند، بوسیله اجراء سازه‌ای چندی از قبیل پیستونهای عمل کننده فشاری، پوسته تنظیم، قسمت انتقال گشتاور (که گشتاور را به ارابه فرود یا چرخ هواپیما منتقل می‌سازد) و یک صفحه ترمز ثابت (که بعنوان یک نگهدارنده سازه‌ای در جذب گرما عمل می‌کند) محصول گردیده است. ترمز با فشار هیدرولیکی عمل می‌کند و انرژی جنبشی هواپیما را به گشتاور کندشونده‌ای بدل می‌سازد. سیستم کنترل ترمز ، خود سطوح فشار ترمز را تعدیل می‌کند تا کارآئی آنرا در متوقف ساختن هواپیما به حد دلخواه برساند. ضمناً یک سیستم «ضدسرخوردگی» در آن بکار رفته تا فاصله (یا زمان) متوقف ساختن هواپیما را به حداقل برساند، هدایت سمتی را برای آن تأمین نمایند و از ترکیدن لاستیک‌ها جلوگیری بعمل آورد. علاوه بر آن یک مکانیزم ترمز خودکار که فرامین مربوط به علمکرد کار پیش ترمز و میزان کاهش سرعت را آماده می‌سازد، می‌تواند بخشی از سیستم کنترل ترمز هواپیما باشد. سنسورهای مربوط به سرعت چرخها، دستگاه پردازش علائم یا دستگاه مقایسه‌گر (کامپیوتری) و سوپاپهای تنظیم، جملگی از اجزای عمده سیستم کنترل ترمز هواپیما بشمار می‌رود. تکامل چرخ هواپیما از انواع چرخهای پره‌دار اتومبیل آغاز شده، چرخهای ریخته‌گری آلومینیومی و منیزیمی را پشت سر گذاشته، و عموماً‌ از انواع چرخهای آلومینیومی دو تکه ساخته شده به روش آهنگری (فورج) استفاده می‌شود. چشمگیرترین پیشرفت در طراحی چرخهای هواپیما، کاهش وزن و حجم و افزایش کارایی آن است

خرید موتور پالس جت

قیمت موتور پالس جت

ساخت موتور پالس جت

موتور پالس جت

عمده‌ترین اهداف در طراحی چرخ‌های هواپیما بشرح زیر خلاصه می‌شود: (1)افزایش عمر چرخشی یکی ازآزمایشهائی که برای ارزیابی کیفی چرخهای هواپیما انجام می‌شود، بررسی میزان عمر چرخشی آن می‌باشد.(این مقدار اکنون از 25000 مایل در مورد هواپیماهای حمل و نقل ارتشی مانند هواپیمای C-17 تا 50000 مایل برای هواپیماهای جت مسافربری امروزی متغیر می‌باشد). (2) تداوم ایمنی بعد از خرابی چرخهای هواپیماهای امروزی طوری طراحی شده تا در مقابل خرابی‌های حاصل از خستگی مقاومت داشته و عیوب مرگبار و انفجارآمیز را در پی نداشته باشد (که البته شامل طراحی چرخهائی می‌شود که بعد از بوجود آمدن حداکثر خرابی در آن، در لبه حمل چرخها یا در محل قرار گرفتن طوقه داخلی لاستیک در روی رینگ خللی وارد نگردد). (3) افزایش ایمنی در برابر پوسیدگی و فساد با بکارگیری سیستمهای محافظت در برابر خوردگی و پائین آمدن میزان تنش در سطوح حساس چرخ و انجام عملیات تشخیص خوردگی و زنگ‌زدائی بطور مکرر، از میزان نقیصه‌هائی که در چرخ هواپیما بوجود می آید و منشاء آن خوردگی و زنگ‌زدگی می‌باشد کاسته و به حداقل رسانده می‌شود. (4) بکارگیری سیستمهای محافظ گرما بهبود در تونائی‌های ترمز هواپیما بویژه ترمزهای کربنی، با افزایش گرماپذیری آن (در هنگام گرفتن ترمز) حاصل گردیده است. ایجاد حفاظت گرمائی در چرخ، ایجاد محدودیت در مسیر جریان حرارت، خنک کردن چرخ، نصب مهره‌های ذوب شونده برای خنک کردن محیط یاد شده لاستیک، از جمله ترفندهای کلیدی در طراحی چرخهای پیشرفته امروزی است که برای جلوگیری از وقوع فاجعه در نظر گرفته شده است. علاوه بر اهداف فوق، نوع لاستیک بکار رفته در چرخ نیز در طراحی آن مؤثر است. لاستیک‌های رادیال و شعاعی ممکن است «بار»ها را به شکل متفاوتی بر چرخ اعمال نماید. بنابراین هنگام طراحی، میزان این «بار» ها بخصوص اگر تعویض‌پذیری آن مد نظر باشد باید بوسیله طراح مراعات شود. با توجه به این واقعیت، طراحی چرخهایی که بتواند چنین توقعات مشکل و فزاینده‌ای را برآورده سازد و از طرفی در میزان وزن و حجم آن نیز افزایش چندانی حاصل نگردد، در واقع مقدار زیادی مدیون بکارگیری و توسعه روش‌های نوین و شبیه‌سازی‌های کامپیوتری می‌باشد. تکنیکهای تحلیلی که در طراحی چرخها بخدمت گرفته می‌شود شامل تجزیه محدود سطوح تنش و مدل‌سازی حرارتی سیستمهای چرخ و ترمز می‌باشد. با استفاده از روش کامپیوتری، چرخ هواپیما از موادی ساخته می‌شود که بتواند «بار»های وارد را تحمل کند، عمر آن زیاد و ویژگیهای حرارتی و وزن آن اندک باشد. با استفاده از این روش‌های کامپیوتری، طراحی، ساخت و ارزیابی مدل‌های جدید چرخ در زمان کوتاهی صورت می‌پذیرد. خلاصه اینکه بکارگیری و توسعه روشهای مدل‌سازی کامپیوتری و تحلیلی درتعیین قسمتهای حساس و عیوب احتمالی و سطوح حرارتی چرخهای هواپیما، صنایع تولید کننده را قادر ساخته تاآنرا با حداقل وزن، عمر زیاد، نیاز تعمیراتی اندک و ایمنی بیشتر تولید نمایند. می‌توانیم انتظار داشته باشیم روند بهبود در کیفیت چرخها با تکامل مواد اصلی سازنده آن همچنان با تداوم همراه باشد. یکی از عوامل عمده که در توسعه و ساخت چرخهای هواپیماهای فعلی و آتی نقش کلیدی دارد، توجه به مواد تشکیل دهنده سازه چرخ می‌باشد. ویژگیهای عمده مواد فوق بقرار زیر است: -مقاومت در برابر خستگی و استحکام استاتیکی. -مقاومت در برابر حرارت زیاد. -مقاومت در برابر خوردگی. -قیمت ارزان گرچه سالهای بسیاری است که صنایع ازآلیاژهای آلومینیوم فورج شده «2014-T6» یا «T-61» بعنوان فلز استاندارد برای ساختن چرخها استفاده می‌کنند، لیکن همچنان به بررسیهای خود برای جایگزین نمودن مواد جدید ادامه می‌دهند تا در کیفیت چرخها بهبود بیشتری حاصل شود. با بکارگیری آلیاژهای آلومینیومی پیشرفته، معیارهای جدیدی از لحاظ استحکام و دوام بیشتر درمقابل حرارت زیاد، مقاومت در برابر خستگی و حرارت زیاد ومقاومت در برابر خوردگی و ترک‌خوردگی، بوجود در می‌آید. انجام این بهینه‌سازی‌ها بطور چشمگیری کیفیت تعمیرپذیری و قابلیت اطمینان چرخها را افزایش خواهد داد. علاوه بر آن، چرخهای ساخته شده از الیاف کامپوزیتی و مواد مرکب از قبیل مواد مرکب کربنی یا گرافیتی و فایبرگلاس، سبکی وزن و میزان خرابی مجاز بیشتری را موجب می‌شود

ماشین کارتینگ

خرید ماشین کارتینگ

ساخت ماشین کارتینگ

قیمت ماشین کارتینگ

در شاخه ترمز چرخهای هواپیماهای امروزی بود که متخصصان تکنولوژی مواد به یکی از ضروری‌ترین تحقیقات مورد نیاز در رشته خود پی بردند. ترمز، خود یک موتور گرمائی است که وظیفه آن جذب و مستهلک نمودن انرژی جنبشی است. چرخ هواپیما وسیله‌ای مطمئن برای حرکت هواپیما در روی زمین می‌باشد اما وسیله‌ای اضافی است که از بار مفید هواپیما در پرواز می‌کاهد، به همین دلیل است که از طراحان خواسته می‌شود تا آنجا که امکان دارد آنرا کوچک و سبک بسازند. از روشهای تحلیلی و شبیه‌سازهای کامپیوتری برای ساخت چرخهای پردوام و سبک استفاده می‌شود. علاوه بر آن، تداوم این نوآوری‌ها در طراحی موجب شده در میزان تعمیرپذیری و کارآئی قسمتهای متحرک چرخها بهبود حاصل شود. با این همه، بیشترین پیشرفتها حول مسئله اصطکاک و مواد متشکله قطعات بوده است. این بهبودها نه تنها موجب افزایش حجم چرخها و ترمز نشده بلکه تونائی و کارآئی آنرا همگام با نیازهای فزاینده صنایع هوائی افزایش داده است. بهبودهای عمده‌ای که در ساخت ترمز هواپیماهای امروزی حاصل شده بقرار زیر است: عمر طولانی: تعداد دفعات نشستن هواپیما بعد از هر مرحله تعمیر اساسی از 100 تا 300 بار فرود برای هواپیماهای نظامی و جتهای مسافربری اولیه به 900 تا 2000 بار فرود در هواپیماهای امروزی افزایش یافته است. وزن سبک:بکارگیری مواد با استحکام زیاد و چگالی کم، موجب کاهش وزن ترمزها تا 50% در مقایسه با ترمزهای فولادی مشابه شده است. _ایمنی و قابلیت اطمینان_: روش‌های نوین آزمایشگاهی از قبیل شبیه‌سازی طیف‌های ترمز از مراحل فرود کامل هواپیما، بمقدار زیادی موجب ارتقاء کیفی در کارآئی و قابلیت اطمینان سیستمهای ترمز گردیده است. امروزه عواملی همچون شرایط گرمائی و دینامیکی، درخلال عمر کاری ترمز بطور روزمره مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. هر یک از برنامه‌های جدید ساخت و ارزشیابی کیفی آزمایشگاهی آن، نیاز به یک یا دو سال وقت دارد، حال آنکه برای ترمزهای نسل پیشین انجام آن فقط یک یا دو ماه طول می‌کشید. این بهبودها با بکارگیری تکنولوژی پیشرفته مواد صورت گرفته است. محورهای پیچشی که از جنس تیتانیوم ریختگی و هم فشار می‌باشد نسبت به فولاد فورج شده سبک‌تر بوده و از نظر مسائل حرارتی بهتر می‌باشد. کیفیت خوب آلیاژ، موجب سبکی وزن قسمت پوسته پیستون یکپارچه یا مکانیزم تنظیم کننده یا طبق‌های (ترمز چرخ) تنظیم سرخود، از جمله تصمیمات طراحی است که کارائی ترمز را افزایش می‌دهد. با این همه، مهمترین عامل در بهبود کیفی ترمز هواپیما، پیشرفت در زمینه مواد اصطکاکی بکار رفته در آن و اتلاف حرارتی ترمز می‌باشد. ترمز فولادی استاندارد که در آن صفحات اصطکاکی سرامیکی بکار رفته (این ماده اولین بار بعنوان سطوح اصطکاکی در دهه 1940 در ترمزها مورد استفاده قرار گرفته است.) موجب بهبود عمر سایشی و کارائی عمومی ترمزها شده است. اما توسعه بکارگیری مواد مرکب کربنی از چشمگیرترین پیشرفتها در تکنولوژی ساخت ترمز هواپیما از لحاظ حرارتی آن بحساب می‌آید. مواد مرکب کربنی دارای ویژگیهای بی‌نظیری است که به طراح اجازه می‌دهد با استفاده ازآن، همه وظایف سطوح اصطکاکی دیسک ترمز و جذب کننده‌ها و وظیفه اعضای سازه‌ای آنرا در یک قطعه واحد متمرکز سازد. وقتی دو قطعه از جنس مواد مرکب کربنی بر روی یکدیگر سایش داشته باشند می‌توانند نقش یک ماده پراصطکاک را ایفا نمایند. ذخیره حرارتی مواد مرکب زیاد است، علاوه بر آن قابلیت هدایت گرمائی آن موجب انتشار سریع حرارت می‌شود. مواد مرکب کربنی از استحکام زیادی برخوردارند و می‌توان از آن برای ساخت قطعات مقاوم در برابر «بار» زیاد استفاده نمود. این مواد دارای ویژگی خاصی هستند و آن اینکه استحکام آن‌ها بر اثر افزایش حرارت نقصان می‌باشد. این ویژگی وقتی با انبساط حرارتی اندک در هم می‌آمیزد خاصیت جذب حرارت آنرا بالا می‌برد بطوریکه تنها سازه‌های مجاور موجب محدودیت آن در این خصوص خواهد بود. برای اینکه ترمز بتواند در درجه حرارت بالاتر کارائی داشته باشد باید در واحد وزن سازه آن ازمواد بیشتری که واحد وزن سازه آن از مواد بشتری که در برابر حرارت مقاوم است استفاده نمائیم. اصطلاح «مواد مرکب کربنی» برای انواع گسترده‌ای از مواد استفاده می‌شود؛ همانند لنت (ترمز) ساخته شده از سرمت (مخلوطی از فلز و سرامیک) و مواد آلی. ساخت لنت ترمز از مواد مرکب کربنی خود مستلزم دانش و علم کافی دراین خصوص است. اجزاء تشکیل دهنده مواد و روش‌های ساخت را می‌توان تغیر داد تا قطعاتی با کارائی متفاوت ساخته شود. در واقع طراحان نشان داده‌اند که قطعات ترمز از جنس مواد مرکب کربنی را می‌توانند چنان دستخوش تغییر نمایند که به کلیه اهداف مورد نظر خود در ساخت ترمز هواپیما دست یابند. استفاده از الیاف گوناگون روشهای متراکم‌سازی ، الیاف منقطع در دو یا سه اندازه مختلف، و روش قالب‌گیری پارچه‌ای تنها معدودی از بی‌شمار آمیزه‌هائی است که می‌توانند برای تولید دیسک ترمز کربنی مورد استفاده قرار دهند. اگر سائیدگی دیسک ترمز (از نوع کربنی) از اندازه مجاز خارج شود می‌توان آنرا برای استفاده مجدد نوسازی نمود. ترمزهای کربنی برای اولین بار سال 1972 ، بعنوان یک وسیله استاندارد در هواپیمای F-15 مورد استفاده قرار گرفت و بسرعت بعنوان یکی از انواع اصلی ترمز بر روی دیگر هواپیماهای نظامی مورد استفاده قرار گرفت. اولین هواپیمای مسافربری که در آن از این نوع ترمز استفاده شده هواپیمای کنکورد بود ولی گرانی قیمت آن موجب گردید استفاده تجاری آن به کندی صورت پذیرد. امروزه در تمام برنامه‌های هواپیماهای نظامی و مسافربری استفاده از ترمزهای کربنی گنجانده شده است. همچون سایر سیستمهای هواپیما، تکنولوژی سیستم ترمز آن نیز با نوآوری و پویائی همراه بوده و هدف آن بهبود در کارائی و قیمت تمام شده می‌باشد تلاشهای جاری در زمینه‌های گوناگون توسعه، ساخت و کاربرد آن بقرار زیر است: -استفاده از مواد مرکب پیشرفته و مقاوم در برابر حرارت به منظور افزایش تراکم‌پذیری و عمر ترمز و ارتقاء مقاومت آن در برابر سایش (چنین بهبودهائی می‌تواند منتج به کاهش تعداد دیسک‌های اصطکاکی در یک ترمز گردد). -استفاده از مواد مرکب قالب‌گیری شده و سازه‌های کامپوزیتی از نوع رشته پیچی در بسیاری از قطعات عمده هواپیما از قبیل چرخها، پوسته‌های پیستون و قسمت انتقال گشتاور با هدف کاهش وزن و آسیب‌پذیری آن. -بکارگیری سیستمهای هیدرولیکی با فشار زیاد و استفاده از روغن هیدرولیک مرغوبتر که موجب عملکرد بهتر ترمزها شده ، اشتعال‌پذیری و وزن آنرا کاهش می‌دهد. -استفاده از سیستمهای جداگانه عمل کننده‌های الکترومکانیکی و الکتروهیدرواستاتیکی که با نیروی الکتریکی کنترل می‌گردد، کارائی ترمزها را بهبود بخشیده و موجب کاهش وزن سیستمهای ترمز هواپیما می‌گردد. -بکارگیری روشهای پیشرفته کنترل گرما، از قبیل سیستمهای خنک‌کننده فعال و غیرفعال. -استفاده از تکنولوژی پیشرفته کنترل ترمز از قبیل دستگاه‌های کنترل الکترونیکی چند منظوره و سیستم انتقال سیگنال از طریق سیم (کابل) نوری (سیستم‌های کنترل ارابه فرود یکپارچه برای هواپیماها در حال ساخت می‌باشد که در آن مکانیزم ترمز خودکار، عمل هدایت فرمان و مکانیزم ضدسرخوردن، تماماً در کنترل کننده واحدی ادغام شده است.

خرید اسکوتر برقی

اسکوتر آفروید

اسکوتر برقی

اسکوتر شارژی

اسکوتر اسمارت